材料车通过门岗时，首单已经错过了原定的第一次卸车时间。

牛庆山带人把首批材料卸到永安化工指定区域，材料员逐项核对清单和标识。

没有少件，也没有装错。

问题出在车。

按照原来的安排，这台车卸完首批材料以后，还要返回仓库，再送一趟后续施工需要的材料。

现在进场时间已经向后推。

按照永安化工当天剩余的车辆放行安排，这台车卸完再返回仓库，第二趟已经排不进来。

材料员把情况说完，牛庆山抬头看向正在施工的区域。

“少一趟，里面的人后半段就得等。”

首批材料能够接上已经拆开的部位，却支撑不了当天计划中的全部范围。

如果等后续配送，施工窗口能不能保持，永安化工还没有给出明确答复。

邱建东核了一遍车辆和门岗预约状态。

“车现在出去，可以正常回仓库。”

“但装完再过来，今天进不了门。”

“换一台车呢？”牛庆山问。

“没有其他车辆预约这张单。”

“临时加报？”

“审核赶不上。”

当天少掉的一趟周转，已经没有办法靠换车补回来。

邱建东把原排程和实际进场记录叠在一起，在第二趟车的位置画了一道斜线。

不是把任务简单挪到下一行，而是同时撤掉装车、司机等待和厂外排队安排。

当天已经失去的窗口不会因为下一次补送就自动回来，班组后移、设备占用和后续预约都要重新核。

孙浩把这项变化记为“原计划第二趟未执行”，原因暂挂在车辆预约记录后面。

客户是否承担影响要看完整证据，但正舟不能先用自己的效率把这段空档抹平，再在结算时只剩一句口头解释。

当天计划也从此改按首批材料能够覆盖的范围执行。

原来的全量目标保留作对照，不再拿来逼班组拆开一个无法在窗口内恢复的新位置。

陆沉舟没有让人继续围着车辆打转。

“先看首批材料能覆盖多少。”

牛庆山转身走到现场，把剩余作业重新拆开。

首批材料优先送到已经完成隔离、具备连续施工条件的位置。

需要后续材料才能闭合的部位暂时不扩大拆除。

已经拆开的部分先完成能够完成的工序，避免留下更多等待点。

另一边，邱建东取消了当天的第二趟发车安排。

“车进不了厂，就别装好以后停在外面等。”他说，“材料先分区整理，等新的预约下来再装。”

材料员把刚准备打印的装车单停了下来。

首单现场没有完全停住。

但原计划中的一部分作业只能后移。

牛庆山把人员分成两边。

一边继续做当前材料能够覆盖的区域。

另一边整理已拆旧件、复核编号和清理作业面，不再扩大需要新材料才能恢复的位置。

永安化工当班人员过来问进度时，看到当天计划表上少了一段。
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